汽车门铰链一般都是隐藏在汽车门内板跟车框之间的，所以这个安装空间都是不怎么大的，为了可以让其具备很好的强度，组成的零件都是用高强度的汽车结构钢当做材料来制作。像带限位功能的叫作复合铰链，这种就是上铰链是简单形式的，下铰链则是用扭杆弹簧和滚轮构成的，两个组合在一起形成了个铰链系统，可安装用于一扇门。因为其冲压效率高，所以对于车门件和车身件用冲压件构成的会比较多，再加上需要提高刚性的要求，现在有些车的门铰链也会用型钢，经过金属切削之后加工而成，这样可以达到体积小但很结实的目的。

 

当我们平常在开车门的时候会发现，车门是不能直接开到底的，这就是因为有限位器的原因，而它的作用就是让汽车门保持在某个特定开启的位置，有限位臂和滚子还有弹簧等等组合而成。现在汽车上面的限位器结构是很多的，以前设计的都是用橡胶弹簧作为弹性件，但是这种弹簧很容易受到气候变化的影响，特别是在冬天的时候橡胶式偏硬的，开启力距偏大，很容易影响它的性能。

像现在的话就是用螺旋弹簧比较多，部分很先进的限位器则是用的扭杆弹簧。因为早期的滚子是直径很小的滚针，然后又会受到尘埃的影响，在限位臂滚动的时候容易有滚动和滑动一起存在，金属之间的摩擦会发出很大的噪声，现在用的就是直径比较大的，也变成了金属跟塑料的摩擦，减少了噪音的产生。